El transiberiano / transmongoliano en preparatuviaje.com

Una de las cosas que suele preocupar al preparar el viaje en el transiberiano, es la relación con los compañeros de compartimento. Hemos de decir, que eligiendo los trenes firmenny, es decir, los que tienen nombre y eligiendo clase kupe (compartimento de 4 literas), no tuvimos ningún problema. En general la gente que viaja asi es clase media rusa, familias o trabajadores que van de viaje y que tendrán interés en hablar con vosotros, saber de vuestro viaje y de vuestras vidas en vuestro país de origen. A continuación detallamos los compañeros que tuvimos durante el trayecto.

- San Petersburgo - Moscú: lo hicimos en primera, en compartimento doble

- Moscú - Ekaterinburgo: coincidimos solo con una persona, Angela. Venía de Moscú de hacer los examenes para acceder al puesto de Directora del Centro de Salud donde trabajaba. Tuvo mucho interés en aprender frases en español y la verdad es que al final del viaje, ya se sabía algunas frases útiles para comenzar una conversación.

- Ekaterinburgo - Krasnoyarsk: en este caso fueron dos chicas holandesas de unos 28 años, nuestras compañeras. Una de ellas había acabado sus estudios y a la otra la habían despedido a cuenta de la crisis, por ello habían decidido salir a viajer durante 4 meses por Asia.

- Krasnoyarsk -Irkutsk: fuimos solos en compartimento doble.

- Irkutsk - Ulan Bator: el trayecto más divertido del viaje. Nos acompaño Igor, un ruso muy cachondo de unos 40 años, que no paró de hablar en todo el viaje, en perfecto ruso. Nos explico toda su vida y lo mejor de todo es que le entendimos. También nos invitó a vodka para celebrar el cruce de la frontera mongola.

- Ulan Bator - Datong: el tren con más occidentales, a todos nos ponen más o menos en el mismo vagón o vagones, por lo que es fácil que te toque con occidentales. Nosotros fuimos con una pareja belga de unos 28 años, ella había dejado su trabajo y él había pedido una excedencia de 1 año en Deloitte. Iban a viajar 1 año entero.

- Datong - Beijing: era un tren diurno, pero también con camas. Coincidimos con un señor chino con ganas de hablar, pero la comunicación fue imposible porque él solo hablaba chino. Se intentaba hacer entender escribiendo en chino en un papel para que lo vieramos más claro!. Que no entendemos chino!!

La planificación del trayecto en el transmongoliano, cuando se tiene un tiempo limitado para realizarlo, es muy importante. Nosotros queríamos enlazar nuestro viaje con una visita al sudeste asiático, asi que no podíamos estar las 6 semanas de viaje en el tren.

Lo principal, es decidir dónde se van a realizar las paradas. Nosotros elegimos no pasar mas de 35 horas en el tren por dos razones, una higienica y logistica, los baños del tren no son los mejores para depende qué tipo de cosas y la segunda por interés en las ciudades que atravesabamos.

Nuestra ruta elegida fue:

- San Petersburgo - Moscú en el Nikolaevsky Express, un tren estilo retro que resultó muy cómodo y curioso. En poco más de 7 horas estás en Moscú y te ahorras una noche de hotel ya que duermes en el tren.

- Moscú - Ekaterinburgo (25 horas) en el Ural, el tren mas moderno de todo el recorrido. Con edredones, almohadones de plumas, baños limpisimos, todo muy moderno, podría ser el primer año de uso perfectamente.

- Ekaterinburgo - Krasnoyarsk (35 horas) en el tren Baikal, este ya fue el típico tren que te esperas en el transiberiano. Aunque era antiguo, no dejaba de ser cómodo y estaba limpisimo. Las azafatas que llevabamos en el vagón, cada cierto tiempo pasaban el aspirador, limpiaban los cristales, los baños, etc…

- Krasnoyarsk - Irkutsk (18 horas) en tren número 008, cómo veréis no tenía nombre y eso indíca que el tren es algo peor, aunque también más barato. Nosotros elegimos compartimento doble y estaba muy bien, quizá se notó que el aislamiento acústico no era el mejor y nos costó más dormir.

- Irkutsk - Ulan Bator (24 horas), para hacer este recorrido elegimos el tren que “solo” duraba 24 horas, muchas de ellas parados en la frontera entre Rusia y Mongolia. Las horas de parada no las recordamos ahora mismo, pero se cumplieron a rajatabla y venían indicadas en el vagón.

- Ulan Bator - Datong, otras 24 horas de las que muchas fueron en la frontera Mongolia - China, esta vez justificadas, puesto que tienen que cambiar las ruedas al tren ya que en China tienen diferente ancho de via. El tren que cogimos era el mongol y estaba en consonancia con los demás trenes escogidos.

La mayor dificultad al preparar el trayecto fue, una vez elegidas las paradas, calcular los dias y horas para poder aprovechar a ver algo. Hay que tener en cuenta que todos los horarios de los trenes vienen según la hora de Moscú, por lo que cuando miras los horarios y ves que llegas a las 20:00, puede que sean las 00:00 de la noche! Por otro lado, no todos los días pasan todos los trenes, sobre todo para cruzar a Mongolia y cruzar a China, por lo que habrá que asegurarse bien de los horarios, para no verse atascado en Irkutsk o en Mongolia, mas de lo deseado.